ローリング株式市場の規模、シェア＆業界分析、タイプ別（機関車、乗客馬車、ワゴン）、アプリケーション（乗客と貨物）、推進（氷と電気）、および地域予測、2025-2032別

世界のローリング株式市場の規模は2024年に5211億米ドルと評価され、2025年の5357億米ドルから2032年までに7087億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は4.1％のCAGRを示しています。アジア太平洋地域は、2024年に市場シェア46.22％でローリング株式市場を支配しました。

ローリングストックは、鉄道車輪の上を移動するすべての車両を示すために使用される用語であり、無力車と電動車両の両方を網羅しています。機関車、旅客用馬車、ワゴンが含まれます。ローリングストックの主要なコンポーネントには、車のボディ、車体継手、電源システム、ガイダンス、補助システム、推進、ブレーキシステム、インテリア、オンボード車両制御、乗客情報システム（PIS）、通信システム、ケーブルおよびキャビネット、ドアシステム、暖房、換気、エアコン（HVAC）、照明システム、および照明システム、およびクォープル。

乗客と貨物輸送の好ましい傾向は、今後数年間で市場の成長を促進します。輸送の需要の増加は、2050年までに乗客と貨物活動を大幅に向上させると予想されます。アジア太平洋とラテンアメリカは、新興経済国の鉄道ネットワークの拡大に支えられて、予測期間中に最も重要な成長機会を示します。さまざまな都市鉄道プロジェクトがラテンアメリカで牽引力を獲得するために設定されています。 2024年12月、世界銀行委員会は、電気鉄道輸送ネットワークを拡大するためのTürkiyeの取り組みを支援するために、6億6,000万米ドルの資金を承認しました。このイニシアチブは、全国の商品の効率的な移動を強化し、輸出を後押しし、雇用を創出し、温室効果ガス（GHG）の排出を削減することを目的としています。

グローバルローリング株式市場は、CRRC Corporation Limited、Siemens AG、Alstom SA、Kawasaki Heave Industries Ltd.、Wabtec Corporationなどの主要なプレーヤーが率いています。 CRRCは、高度な製造能力と多様なソリューションで支配されていますが、シーメンスは技術革新とスマートシステムに焦点を当てています。 Alstomは、市場の競争力を促進する持続可能な輸送ソリューションに優れています。

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最新のトレンド

電車の採用の拡大は、将来的に牽引力を得るために設定されています

電車の人気は、多くの利点により急速に増加しています。ディーゼル機関車とは異なり、これらの列車は高品質の石炭を必要とせず、石炭粉塵を生成できません。ディーゼル機関車は、内燃機関エンジンがウォーミングアップを必要とするため、多くの場合、開始するのに時間が必要ですが、電動機関車や乗用車などの電気列車はそのような問題に直面していません。さらに、電気列車は、他の機関車と比較して、修理およびメンテナンスの要件が低くなっています。電車のランニングとメンテナンスコストは、ディーゼル機関車よりも比較的低いです。

電車の大容量と簡単なスケジューリングにより、都市部と郊外の地域の交通渋滞に非常に適しています。これらの列車はそれほど複雑ではなく、信頼性が高く、環境に優しいです。電気列車は、必要に応じて供給ネットワークから追加のエネルギーを引き出すことができるため、突然の一時的な過負荷の傾向がありません。さらに、再生ブレーキシステムを電車で使用して、省エネを促進することができます。電車の重心は、蒸気機関車技術と比較して高さが低いため低く、高速で曲線を安全にナビゲートできるようにします。

2024年12月、アムトラックは2025年春にNextgen Acela艦隊をデビューする予定で、北東回廊用の28の高速電気列車を特徴としました。この24億5,000万米ドルのプロジェクトは、ライダーエクスペリエンスを向上させ、排出量を削減し、雇用を創出することを目的としています。新しい列車は現在のアセラ艦隊を置き換え、最大160 mphの速度、より快適な座席、個人コンセント、USBポート、無料のWi-Fiの速度を高速で提供します。米国で作られた95％である艦隊は、エネルギー消費を20％削減し、1,300人以上の新規雇用をサポートします。この投資は、インフラストラクチャを改善し、経済を後押しし、旅行者に持続可能で信頼できるサービスを提供するためのアムトラックの取り組みと一致しています。

Covid-19の影響

製造の遅れと停止プロジェクトは、新しい列車の生産と配達の減速をもたらしました。特に通勤者および長距離鉄道サービスに対するロックダウンと社会的距離の測定値は、乗客の需要を減らし、オペレーターの経済的損失につながりました。いくつかの政府は、インフラストラクチャ開発よりも健康と安全を優先し、計画された鉄道プロジェクトの遅延またはキャンセルにつながりました。貨物部門は混合的な影響を経験し、一部の地域ではオンラインショッピングの急増により需要が増加していますが、他の地域では商品の動きが減少しました。全体として、パンデミックは不確実性を引き起こし、艦隊の更新と近代化への投資の延期をもたらしました。

市場のダイナミクス

運転要因

都市化の増加と都市の鉄道ネットワークの拡大への市場の成長を強化する

グローバルローリング株式市場の主要な推進要因の1つは、特に新興経済国における都市鉄道輸送システムに対する需要の増加です。急速な都市化、人口増加、および持続可能な輸送ソリューションの必要性は、世界中の都市鉄道ネットワークの拡大を促進しました。国際公共交通機関（UITP）によると、都市鉄道システムは2019年の182から2030年までに250を超えるまで成長すると予想されています。

交通渋滞や大気汚染に苦しんでいる都市では、都市の鉄道輸送は効率的で信頼性が高く、環境に優しいモビリティオプションを提供します。政府と市当局は、都市の鉄道ネットワークの拡大と近代化に多額の投資を行っており、増大する乗客の需要を満たし、都市のモビリティの課題に対処しています。

中国は、都市の鉄道輸送システムを拡大するという野心的な計画で、主要な推進力として浮上しています。国の5年間の計画は、高速鉄道、メトロ、およびライトレールネットワークの開発を優先し、機器の調達に大きな投資が割り当てられています。 China Railway Corporation（CRC）は、2025年までに国の高速鉄道網を38,000キロメートルに拡張し、在庫の需要を促進することを目指しています。

同様に、インドは都市の鉄道輸送部門の急速な成長を目撃しており、いくつかの主要都市でメトロ鉄道プロジェクトが進行中です。 Atmanirbhar Bharat（自立インド）キャンペーンなど、政府のスマートシティミッションとイニシアチブは、持続可能な都市輸送を強調しています。デリーメトロレールコーポレーション（DMRC）は、2022年に500を超える新しいメトロ車を艦隊に追加し、鉄道機器メーカーの需要を刺激しました。

持続可能な都市のモビリティと都市鉄道インフラへの政府投資に重点が置かれていることは、世界のローリング株式市場の成長を推進することが期待されています。

抑制要因

鉄道業界の資本集約的な性質は市場の成長を妨げる可能性があります

ローリングストックの製造および鉄道インフラの開発への高い資本投資は、将来の市場の成長を妨げる可能性があります。さらに、技術統合に関連するコストの増加は、市場の成長に悪影響を与える可能性があります。業界での激しい競争により、圧力コストの最適化がさらになります。鉄道の顧客の購買行動は、輸送モード、キャリアの選択、そして最も重要なこととして、価格など、さまざまな要因の影響を受けます。このような要因は、厳しいコスト管理措置に寄与し、それによって製造活動に影響を与えます。

厳しい規制環境は、予測期間内に業界の成長に影響を与える可能性があります。これらの規制により、鉄道会社は公正かつ効果的に競争することを強いられ、課題を提起します。炭素排出量の削減に関する意識の高まりによって支えられた脱炭の傾向は、将来列車の電化を促進するでしょう。ただし、これには追加の資本が必要になるため、市場の成長に影響します。

市場機会

艦隊近代化イニシアチブは、市場で成長の機会を提供します

特にヨーロッパ、北米、アジアの多くの国は、大幅なアップグレードを必要とする時代遅れの鉄道システムを運営しています。古い列車を最新のエネルギー効率の高い列車に置き換えると、信頼性、安全性、パフォーマンスが向上します。政府や民間企業が艦隊の近代化に投資するにつれて、電気推進、自動化、燃費の改善などの最先端の技術を備えた高度な列車の需要が高まっています。さらに、炭素排出量を削減する必要性は、環境に合った古い列車の交換をさらに駆り立てます。このシフトは、メーカーとオペレーターが現代の輸送システムのニーズを満たす新しい高性能列車に供給するための実質的な市場を生み出します。

2025年1月、ノーザントレインは、北ネットワークを横断する旅行を強化することを目指して、最大450の持続可能な列車を導入することにより、艦隊を近代化する計画を発表しました。このイニシアチブには、Alstom、CAF、Hitachi、Siemens Mobility、Stadlerなどの主要企業を含む5つのメーカーが含まれ、持続可能性基準を満たす高度な電気のみの電気列車と双モード列車を供給するために競います。焦点は、時間の経過とともに電気またはバッテリーの動作に移行できる列車にあり、英国のゼロ排出量の目標をサポートしています。 30年以上前の北部の現在の艦隊の60％を抱えるアップグレードは、メンテナンスコストを削減し、乗客の経験を改善することを目的としています。フレームワーク契約は2026年までに予想され、配達は2030年から始まり、地域旅行の近代化における重要な一歩を唱えています。

市場の課題

代替輸送モデルとの競争は、市場の需要に挑戦する可能性があります

道路や空の旅などの代替輸送モードとの競争は、より柔軟で費用対効果が高く、便利なオプションを提供することにより、世界市場の成長に挑戦します。トラックや車は、オンデマンドのドアツードアサービスを提供し、短距離や貨物輸送により魅力的になります。同様に、空の旅は、その速度と利便性のために長距離の旅に好まれています。多くの地域では、これらの代替品が柔軟性、アクセシビリティ、価格設定の点で鉄道を上回ることが多く、鉄道輸送の需要を減らします。この競争は、鉄道事業者が近代化し、競争力のあるサービスを提供するように圧力をかけます。これは、インフラストラクチャや新しい列車への多大な投資がなければ困難な場合があり、最終的には予測期間中の市場の成長を鈍化します。

セグメンテーション分析

タイプごとに

現代の旅客用馬車へのシフトは、市場の成長を促進します

タイプに基づいて、市場は機関車、旅客用キャリア、ワゴンに分類されます。

乗客用馬車セグメントは、2024年にローリング株式市場シェアの大部分を保有しており、調査期間中に最速のCAGRを維持すると予測されています。近代的で視覚的に魅力的な馬車への移行は、メーカーが革新的でアップグレードされた列車を供給するための市場機会を生み出し、高度な技術とカスタマイズへの投資に拍車をかけます。近代化に向かう​​この傾向は、世界中の他のオペレーターが訴訟に従うことを奨励し、旅客用運搬市場での需要をさらに高めています。 2024年12月、アムトラックは、新しいフェーズVIIのカラーリングを特徴とする最初の乗用車を導入し、艦隊の近代化と顧客満足度の向上に一歩を踏み出しました。当初は機関車専用でしたが、フェーズVIIの設計は現在、イロコイ川から始まる乗用車に掲載されています。洗練されたデザインは、濃い青、赤、白い弧を組み合わせており、アクセントの色は異なるクラスを示しています。アムトラックは、艦隊全体で新しいカラーリングを展開する予定で、年末までに44台の車が予想され、追加のロールアウトが2025年まで続き、ブランドアイデンティティを強化し、カスタマーエクスペリエンスを向上させます。

Wagonsセグメントは、特に世界貿易と電子商取引の上昇により、効率的な貨物輸送の需要の増加により、2024年に株式製品タイプをローリングすることにより、2番目に大きい市場シェアを保持しています。環境に優しい材料や貨物容量の改善など、ワゴン設計の革新は、運用効率を高めています。さらに、鉄道インフラストラクチャへの投資と老化した艦隊を近代化する必要性は、バルクと特殊な貨物の両方の高度な耐久性のあるワゴンの需要を高め、予測された期間にわたってこのセグメントの成長を維持します。

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アプリケーションによって

都市化の増加、政府投資、持続可能な輸送業務には、乗客セグメントの開発が増えています

アプリケーションに基づいて、市場は乗客と貨物に分かれています。

乗客セグメントは2024年に市場を支配し、予測期間（2025-2032）に最高のCAGRで成長すると予想されます。都市化、持続可能な輸送の需要の増加、鉄道インフラストラクチャへの政府投資などの要因は、分節の成長を促進しています。さらに、効率的で信頼性が高く、高速な都市および都市間輸送の必要性が高まり、より環境に優しいオプションへの移行が、世界中の近代的な旅客鉄道車両の需要を促進します。

2025年2月、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）は、2025年3月24日に設定されたサウスコースト鉄道旅客サービスの開始日を発表しました。 65年ぶりに、Taunton、Freetown、New Bedford、Middleboro、Fall Riverなどのコミュニティは、旅客鉄道サービスへのアクセスを取り戻しました。このサービスは、混雑を減らし、モビリティを改善し、経済発展をサポートすることを目的としています。 MBTAは、オペレーターのトレーニングを進行しているステーションの建設および安全システムのテストを完了しました。このサービスには、フォールリバーラインで15回の旅行、17回のニューベッドフォードライン、深夜のサービスが含まれます。

貨物セグメントは、2024年に市場で持続可能なシェアを保持しています。世界貿易、電子商取引、効率的で費用対効果の高い貨物輸送の需要がセグメントの需要を促進します。貨物容量の改善やエネルギー効率の高い貨物車など、鉄道物流の革新は、運用効率を高めます。さらに、インフラ投資と持続可能な輸送ソリューションの必要性の高まりは、グローバルなサプライチェーンをサポートし、環境への影響を減らし、セグメントの成長を促進しています。

推進によって

電気推進力は、エネルギー効率の高い推進システムに対する増幅需要を伴うリード

推進に基づいて、市場は氷と電気に分かれています。

電気セグメントは2024年に市場を支配し、予測期間（2025-2032）に最高のCAGRで成長すると予想されます。このセグメントは、エネルギー効率の良い、環境に優しい輸送、都市化、および支援的な政府の政策に対する需要の高まりによって推進されています。オーバーヘッド電気ラインやバッテリー電気システムなどの電気推進タイプは、排出量の削減、運用コストの削減、電化インフラストラクチャの進歩により好まれています。さらに、鉄道ネットワークへの投資の増加と持続可能なモビリティへの推進により、世界中の電動式ローリング在庫の採用がさらに向上します。

• 2025年4月、Stadlerはソルトレイクシティの製造施設を拡大し、北米初の電気列車充電ステーションを含めました。この追加は、シカゴのMetraを含む米国の輸送システム向けのバッテリー駆動列車の開発や、ユタ州立大学とのデモンストレーションプロジェクトをサポートしています。

ICEセグメントは、2024年に市場の支持可能なシェアを保有していました。内燃機関（ICE）セグメントは、特に鉄道ネットワークが限られている地域では、電価の高コストやインフラストラクチャ要件などの要因によって維持されています。 ICE機関車は運用上の柔軟性を提供し、電動トラックがない地域の貨物サービスに不可欠です。さらに、ハイブリッド推進システムと燃料効率の高い技術の進歩は、氷駆動のローリングストックの魅力を高め、進化する鉄道産業における継続的な関連性を確保しています。

地域の洞察

北米

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北米は、鉄道インフラストラクチャへの投資の増加、艦隊の近代化、および持続可能な輸送ソリューションに焦点を当てていることに起因する2024年に、世界市場の大部分を占めていました。高速列車、効率的な貨物システム、および電気列車やハイブリッド列車などの環境に優しいオプションの需要は、市場の成長を促進します。さらに、政府のイニシアチブと、接続性の向上、混雑の削減、経済発展の支援を目的とした民間部門のパートナーシップが、地域の拡大をさらに促進しました。

2024年11月、アムトラックは、北米地域のボトルネックを緩和し、旅客鉄道サービスを強化するために北東回廊（NEC）を近代化することを目的とした13のプロジェクトの資金を受け取りました。これらのイニシアチブは、インフラストラクチャの改善、旅行時間の短縮、および経済成長をサポートすることを目的としています。主要なプロジェクトには、ニューヨークペンステーションの拡大、ワシントンユニオン駅の近代化、ニュージャージー州カーニーのソーチトゥースブリッジなどの老化橋の交代が含まれます。 Intercity Passenger Rail Programの連邦政府のパートナーシップからの資金は、信号のアップグレードとCatenaryシステムの改善もサポートし、より効率的な鉄道事業を確保します。

米国市場は、北米地域の市場の大部分を占めています。米国のローリング株式市場は、強力な経済成長、堅牢な産業生産、および鉄道輸送ソリューションの消費者需要の増加によって推進されています。自動化やスマートシステムなどのテクノロジーの進歩、およびインフラ開発への政府投資は、国内の市場の成長を促進します。さらに、都市化の増加と効率的な貨物と乗客の輸送の必要性のさらなる燃料需要。さらに、サステナビリティイニシアチブは、エネルギー効率の高い鉄道システムの採用を促進し、国の市場の成長を促進します。

ヨーロッパ

ヨーロッパでは、市場は高速鉄道ネットワークへの投資、艦隊の近代化、および持続可能性に重点を置いています。欧州政府は、排出量を削減するためにグリーン輸送ソリューションに優先順位を付けており、電気および水素駆動の列車の需要の増加につながっています。さらに、インフラストラクチャプロジェクトのEU資金とともに、都市間の接続性、都市化、および国境を越えた鉄道サービスに重点を置いていることは、この地域の市場の成長に貢献しています。

2024年10月、欧州委員会は、「Connecting Europe Facility」（CEF）を通じてCPK Plnを財政支援で1億6,200万人（4130万米ドル）に付与しました。この資金は、Sieradz、Kalisz、Pleszew、およびPoznaphを結ぶ155キロメートルの鉄道セクションを設計するために指定されています。このセクションは、ポーランドの将来の「Y」ルートの重要な部分であり、国の高速鉄道網のバックボーンとして機能し、接続性を高め、鉄道インフラを近代化します。

アジア太平洋

アジア太平洋地域のローリング株式市場は市場を支配し、2024年に2409億米ドルと評価され、予測期間中に4.0％のCAGRで成長すると予測されています。地域市場の成長は、急速な都市化、公共交通機関の需要の増加、および鉄道インフラへの政府投資によって推進されています。 IoTや5G統合などの技術的進歩は運用効率を高め、高速列車とメトロシステムは交通渋滞と環境への懸念に対処し、この地域の市場の成長をさらに促進します。さらに、地域全体の政府は、環境的および経済的利益のために列車の電化を推進しています。  たとえば、2023年2月、鉄道省は、2022年から2023年に3,375キロメートル（RKM）が2021年から2022年に38％の成長を示したと報告しました。

2021年6月、中国はチベットのヒマラヤ地域に完全に電化された弾丸列車を立ち上げました。この列車は、州の首都であるラサとニンキをつなぎ、移動時間を1.5時間短縮します。この列車は、年間約1,000万トンの貨物輸送容量が可能です。 2019年、中国政府は脱炭素化プログラムとして1,200億米ドルを鉄道建設プロジェクトに投資しました。中国の5年間の計画（2016年から2020年）は、高速鉄道30,000 kmの建物の目標を設定して、主要都市の80％を接続しました。

日本の新人弾丸列車ネットワーク拡張プロジェクトは、業界の成長をサポートすることが期待されています。 Shinkansenネットワークには、AomoriからHakodateへの北海道線が含まれており、2030年までに札盤を延長する計画があります。2021年8月、韓国は1,000億米ドルの投資で第4回国家鉄道計画を発表しました。このイニシアチブは、1,448キロメートルに及ぶ44のプロジェクトをカバーし、ネットワークが125％拡大すると予想されるグリーン輸送の強調に焦点を当てています。

世界の残り

残りの世界は、ラテンアメリカと中東とアフリカで構成されています。この地域内の市場は、インフラストラクチャ開発、都市化、より効率的な輸送システムの必要性によって推進されています。政府は、接続性を改善し、交通渋滞を減らすために鉄道ネットワークに投資しています。さらに、環境への懸念に対処するために、電気列車やハイブリッド列車などの持続可能でエネルギー効率の高いソリューションに対する需要が高まっています。官民パートナーシップと国際的な資金も、これらの地域全体で鉄道プロジェクトを進める上で重要な役割を果たしています。

2025年1月、ブラジルは170億米ドルの貨物鉄道計画を発表し、2035年までに国の貨物の40％を鉄道に配置することを目指し、高速道路の交通量を減らし、安全性を向上させました。長年の停滞の後、鉄道の貨物量は着実に増加し、昨年は歴史的な輸送記録をマークしました。この計画には、5,000kmの鉄道線が含まれており、公的投資と民間投資が混在しています。民間企業は、必要な少ない公的資金に基づいて入札します。主要なプロジェクトには、トランスノルデスティナラインの拡大と主要な貨物廊下の接続が含まれます。

競争力のある風景

主要業界のプレーヤー

主要なプレーヤーは、市場の地位を強化するためのパートナーシップに焦点を当てています

CRRC Corporation Limited、Alstom、Hyundai Rotem Company、Siemens Mobility、GE Transportation、Wabtec Corporation、Hitachi Railway Systems、CISC Transmashholding、Stadler Rail、およびKawasaki Railcar Manufacturing Co.、Ltd。これらの主要企業は、製品の差別化と開発、戦略的パートナーシップ、流通ネットワークの拡大などの戦略を採用して、市場の地位を強化します。 2022年7月、CRRCはTitagarh Wagonsと結びついて、バンガロールのメトロフェーズ2に216人のコーチを提供しました。

• 2023年1月、シーメンスモビリティは、9,000馬力（HP）の1,200の機関車を提供するために、インド鉄道から331億米ドルの契約を授与されました。配達は11年にわたって提供され、同社は35年間のフルサービスメンテナンスを提供します。

2021年1月、AlstomはBombardier Transportationの買収を60億6000万米ドルで完了しました。この買収は、持続可能なモビリティ産業におけるAlstomのリーダーシップを固めます。新しく設立された事業体には、約1729億米ドルのプロフォーマ収益と7832億米ドルのバックログがあります。 2023年3月、エジプト運輸省は、12年間メンテナンスサービスを提供するためにCJSC Transmashholdingに4億7,400万米ドル相当の契約を授与されました。このようなイニシアチブは、会社が競争上の優位性を獲得し、収益性を高めるのに役立ちます。

プロファイルされた主要企業のリスト

• CRRC Corporation Limited（中国）


• アルストムSA（フランス）


• シーメンスモビリティ（ドイツ）


• ヒュンダイロテムカンパニー（韓国）


• GE輸送（米国）


• Wabtec Corporation（米国）


• Hitachi Rail Limited（英国）


• CJSCトランスマッシュホールディング（ロシア）


• Stadler Rail AG（スイス）


• Kawasaki Railcar Manufacturing Co.、Ltd。（日本）


• シュコダ輸送（チェコ共和国）


• CAF、Constuciones y auxifier de ferrocarriles、S.A。（スペイン）

主要な業界の開発

• 2024年11月： モロッコ鉄道（ONCF）は、モロッコ中部のOUED ZEM-BENIメラル鉄道の予備設計のために、INECOおよび地元のエンジニアリング会社CIDのコンソーシアムと契約を授与しました。これは、2024年にモロッコでのINECOの3回目の契約を獲得し、合計227万ユーロ（240万米ドル）の新しい鉄道契約の主要市場となっています。


• 2024年7月： 賢くて持続可能なモビリティのグローバルリーダーであるAlstomは、Hamburger Hochbahn AGと28億ユーロ（303億米ドル）のフレームワーク契約に署名し、完全かつ半自動化された事業のために最大374の新しいメトロ列車を提供しました。 Alstomは、革新的なUrbalis CBTCシステムを備えた25 kmの完全に自動化されたU5メトロラインを装備します。本契約に基づく最初の注文には、U5ラインの初期セクションの48のメトロ列車とCBTC機器が含まれ、合計6億7,000万ユーロ（7億4,490万米ドル）です。


• 2024年7月： Alstomは、Go.RheinlandとVerkehrsverbund Rhein -Ruhr（VRR）から40億ユーロ（43億米ドル）の契約を確保し、Cologne -Bahnネットワークで90の通勤列車を供給しました。この契約には、34年間のフルサービスメンテナンス契約が含まれ、艦隊のライフサイクル全体をカバーしています。


• 2024年5月： CRRC Zhuzhou Electric Mocomotive（CRRC ZELC）とCRRC Shandongは、ハンガリーのエースミルと提携して、ハンガリーに新しいローリングストック生産施設を設立しました。複数のセクターで活動している民間投資ファンドであるAcemilは、鉄道貨物ハンガリーと戦略的なパートナーシップを結んでいます。署名された契約には、ローリングストック生産センター、および艦隊のメンテナンス、トレーニング、およびR＆Dの施設が含まれます。 CRRC Shandong aimed to collaborate on wagon production and assembly in Hungary.


• 2024年2月： 公共事業局マカオは、マカオのライトラピッドトランジット（LRT）ネットワークのイーストラインにローリングストックおよび鉄道システムを供給する契約を授与しました。三菱重機が率いる合弁事業の一部であるトップビルダーとホウチョンコンソーシアムは、4億3,200万米ドルの契約を授与されています。


• 2024年2月： Siemens Mobilityは、ヨーロッパのMireoスマートトレインの短期的かつ柔軟なリースを可能にするために、リース子会社であるスマートトレインリース（STL）を設立しました。 STLは、オンデマンドリースのためにオペレーターにバッテリー、水素、電気の複数ユニット列車を提供します。


• 2024年1月： イスラエル鉄道は、追加のローリングストックの供給に対して約17億米ドル相当の2つの契約に署名しました。これにより、ISRは1,200席以上の8台のカーセットを操作できます。契約には、10台のカーセットの運用を許可する「製品進化」を備えた追加のコーチを注文するオプションが含まれています。


• 2023年4月 ：シーメンス主導のコンソーシアムは、グジャラートメトロレールコーポレーションとパートナーシップを結び、アーメダバードメトロフェーズ2およびスラトメトロフェーズ1にプロジェクト管理と鉄道電化技術を提供しました。


• 2023年4月： Siemens Mobilityは、Munich-Allachの製造およびサービス施設を拡大して、機関車とサービスに関連する増加要件に対応することを計画していました。


• 2023年3月： StadlerとTrenitaliaは、10年にわたって10年間のフルサービスメンテナンスを50ユーロライトデュアル機関車で供給する契約に署名しました。

報告報告

グローバルローリング株式市場の調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、タイプ、アプリケーション、推進によるセグメンテーションなどの主要な側面に焦点を当てています。その上、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年の業界の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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