포트 인프라 시장 규모, 공유 및 산업 분석, 인프라 유형 (터미널, 정박 및 부두, 스토리지 시설, 포트 장비 및 기타), 포트 위치 (해안 항구 및 내륙 항구), 서비스 유형 (로딩 및 하역 서비스, 유지 보수 및 수리 서비스, 맞춤 및 물류 서비스, 운송 및 배포 서비스 등), Semi Automated (Semi Automated 및 Semi Automated). 상품, 식품 및 농업, 자동차, 화학 및 석유 화학 및 기타) 및 지역 예측, 2025-2032

글로벌 포트 인프라 시장 규모는 2024 년에 2,555 억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025 년에 2,138 억 달러에서 2032 년까지 2030 억 달러로 증가하여 예측 기간 동안 4.5%의 CAGR을 나타냅니다.

포트 인프라는 해상 운송의 운영 및 관리에 필수적인 물리적 시설 및 구조를 말합니다. 여기에는 선박의 적재 및 하역을 지원하는 부두, 정박, 터미널, 창고 및화물 처리 장비가 포함됩니다. 또한 관세, 보안 및 유지 보수와 같은 필수 서비스는 포트의 필수 부분입니다.

항구 인프라는 세계 무역 활동 및 경제 발전에 중추적 인 역할을하며 국제 해역에서 상품의 이동을 촉진합니다. 글로벌 공급망이 점점 복잡해지면서 현대화되고 효율적인 항만 시설에 대한 수요가 급증했습니다. 이 산업의 주요 구성 요소에는 운송 터미널,화물 취급 장비 및 다양한 운송 모드 간의 원활한 전환을 가능하게하는 모달 연결이 포함됩니다. 더 똑똑하고 친환경 인프라에 대한 투자는 용량을 향상시키고 안전을 개선하며 환경 영향을 줄이기 위해 필수적입니다. 전자 상거래의 증가와 더 빠른 물류의 필요성으로 인해 시장은 향후 몇 년 동안 상당한 성장을위한 준비가되어 있습니다.

시장의 주요 업체는 A.P. Moller-Maersk (덴마크), DP 세계 (UAE), Hutchison Port Holdings (Hong Kong), Ports America (미국) 및 CSP (China Shipping Ports)입니다. 이 회사들은 제품 및 서비스 혁신, 기술 향상 및 신흥 산업 요구를 충족시키기위한 항구 운영 개발에 중점을 둡니다.

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시장 역학

시장 동인

글로벌 공급 네트워크의 확장 및 시장 성장을 촉진하기위한 전자 상거래 수요

국제 상업 및 글로벌 공급망이 증가함에 따라 무역량 증가는 적시에 비용 효율적인화물 취급 및 운송을 보장하기 위해 항구 용량과 효율성이 향상되어야합니다. 또한, 기술의 발전과 디지털 솔루션의 채택이 증가함에 따라 포트가 운영을 최적화하고 고객 경험을 향상시키기 위해 업그레이드 된 포트의 필요성에 기여합니다.

또 다른 주행 요인은 전자 상거래에 대한 수요 증가로, 포트 및 물류 시스템에 더 큰 압력을 가하여 대량의 소형 패키지를 효율적으로 처리하고 배포해야합니다. 또한, 엄격한 배출 표준 및 기후 변화 완화 정책과 같은 환경 문제 및 규정도 지속 가능하고 효율적인 항만 인프라에 대한 투자를 주도하고 있습니다.

시장 제한

시장 성장을 제한하기 위해 항구 전역의 노화 및 전통적인 인프라

노후화 인프라에는 현대적인 운송 수요와 대규모 선박을 수용하기 위해 상당한 업그레이드 및 유지 보수가 필요합니다. 또한 규제 장애물과 복잡한 허용 프로세스는 프로젝트 타임 라인을 연장하고 비용을 증가시킬 수 있습니다. 환경 문제와 지역 사회 야당은 종종 확장 계획의 지연 또는 수정으로 이어집니다. 또한 제한된 자금 및 예산 제약은 필요한 업그레이드 및 혁신적인 기술에 대한 투자를 방해 할 수 있습니다. 지정 학적 불확실성과 무역 변동은 화물량에 영향을 미쳐 새로운 프로젝트의 경제적 생존력에 영향을 줄 수 있습니다. 종합적으로 이러한 요소는 항만 전체의 인프라 개발을위한 도전적인 환경을 조성하여 이러한 장애물을 극복하기 위해 이해 관계자 간의 전략적 계획과 협력이 필요합니다.

시장 기회

전자 상거래 활동의 증가는 항만 인프라 산업에 더 나은 기회를 창출 할 것으로 예상됩니다.

포트 인프라 시장은 다양한 요인에 의해 중대한 성장을 낼 준비가되어 있습니다. 전자 상거래의 부상과 공급망의 확장으로 인해 전 세계 무역이 증가하면 더 큰 선박과 더 높은 화물량을 수용 할 수있는 현대화와 항구 시설 확대가 필요합니다. 또한 자동화, 디지털화 및 스마트 포트 솔루션과 같은 기술의 발전은 포트에서 운영 효율성을 높이고 처리 시간을 줄일 수있는 잠재력을 제공합니다. 지속 가능성과 녹색 이니셔티브에 대한 강조는 항구가 친환경 인프라, 재생 가능한 에너지 원 및 더 나은 폐기물 관리 관행에 투자하려고함에 따라 또 다른 성장의 길을 제시합니다. 정부 자금 조달 및 공공-민간 파트너십은 대행사가 노후화 시설을 업그레이드하고 멀티 모달 운송 시스템을 통해 연결성을 향상시키기 위해 투자 기회를 더욱 향상시킵니다. 도시화가 계속 증가하고 무역 경로가 발전함에 따라 인프라 시장은 이러한 추세를 활용하여 경제 발전과 글로벌 상업을 촉진 할 수 있습니다.

시장 과제

유지 보수 비용이 높으면 시장 개발이 방해가 될 수 있습니다

항만 산업은 종종 숙련 된 근로자 부족으로 인한 부족, 비 효율성 및 파업을 포함한 노동 관련 도전을 종종 발생합니다. 글로벌 무역이 확대됨에 따라 효율적인화물 관리 및 빠른 처리 시간에 대한 수요가 더욱 중요해져 유능한 인력의 필요성을 강조합니다. 그러나 많은 항구는 숙련 된 인력을 유치하고 유지하기 위해 고군분투하여 운영 지연과 비용이 증가합니다. 노동 부족으로 인해 선박에 대한 대기 시간이 길어지고, 부두의 효율이 줄어들고, 운송 일정을 충족시키는 데 어려움이있을 수 있으며,이 모두 공급망 전체를 방해합니다.

포트 인프라 시장 동향

최첨단 기술의 통합 및 스마트 포트로의 전환은 시장 성장을 지원하고 있습니다.

자동화 및 디지털화의 채택은 항만 산업을 변화시키고 있으며 사물 인터넷 (IoT) , 인공 지능 (AI) 및 로봇 공학을위한 운영 효율성을 향상시키고 비용을 줄입니다. 또한 방출을 줄이고 폐기물 관리를 강화하며 재생 가능 에너지 원을 홍보하려는 노력으로 녹색 포트 이니셔티브에 중점을두고 있습니다. 또 다른 중요한 추세는 컨테이너 핸들링을 최적화하고화물 보안을 개선하며 전반적인 포트 효율성을 향상시키기 위해 고급 기술을 활용하는 스마트 포트에 대한 초점이 증가하는 것입니다. 5G 네트워크의 사용과 포트 관리 시스템의 통합도 점점 널리 퍼져 이해 관계자 간의 원활한 데이터 교환 및 조정을 가능하게합니다. 또한 그린 필드 프로젝트에 대한 투자와 환경 지속 가능성과 사회적 책임에 중점을 둔 기존 항구로 업그레이드함으로써 지속 가능한 인프라에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

미국에서는 양당 인프라 법 (2021) 및 인플레이션 감소법 (2022)과 같은 이니셔티브가 탄소 감소 및 청정 에너지 전환에 중점을 둔 상당한 미래의 투자를위한 길을 열었습니다. EPA (Environmental Protection Agency)는 2022 년 입법에서 포트 전기화에 대해 40 억 달러를 할당하여 터미널의 장비 업그레이드를 목표로 할 계획을 공개했습니다. 이 이니셔티브는 광범위한“Invest in America”프로그램의 일부이며, 항구 인프라 환경 내에서 지속 가능성을 향상시키기위한 연방 정부의 약속을 강조합니다.

세분화 분석

인프라 유형별

터미널 부문은 글로벌 무역 양의 증가로 인해 시장을 주도했습니다.

인프라 유형을 기준으로 시장은 터미널, 정박 및 부두, 보관 시설, 항구 장비 및 기타로 분류됩니다. 터미널 세그먼트는 2024 년에 가장 큰 시장 점유율을 유지하면서 시장을 지배했습니다. 지배력은 세계 무역량을 증가시키고 운영 효율성 향상의 필요성으로 인해 주도됩니다. 항구가 상승하는화물 교통 (특히 용기)을 처리함에 따라 터미널 시설 및 기술의 투자는 더 큰 선박을 수용하고 물류를 간소화하는 데 중요합니다. 자동화 된 컨테이너 처리 시스템, 고급 추적 기술 및 실시간 데이터 분석과 같은 혁신은 터미널 작업을 재구성하여 처리 시간이 빠르고화물 처리량을 개선 할 수있게합니다.

정박지와 도크 부문은 몇 가지 주요 요인에 의해 주도되는 향후 몇 년 동안 상당한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다. 글로벌 무역이 계속 확대됨에 따라 효율적인 적재 및 언로드 시설에 대한 수요가 증가하여 더 크고 더 정교한 선박을 수용 할 수있는 현대 정박 및 부두의 개발이 필요합니다. 이 추세는 특히 운영 효율성을 향상시키기 위해 특별히 설계된 도킹 시설이 필요한 컨테이너 선 및 벌크 캐리어의 크기 상승으로 특히 분명합니다.

저장 시설 및 항구 장비 부문은 예측 기간 동안 가장 빠른 성장을 보여줄 것으로 예상됩니다. 글로벌 무역량이 계속 증가하고 공급망이 점점 복잡해지면서 효율성을 유지하면서 대량의 상품을 수용 할 수있는 향상된 스토리지 솔루션이 필요합니다. 자동화 된 스토리지 및 검색 시스템을 포함한 혁신적인 창고 기술은 재고를보다 효과적으로 관리하고 시장 요구에 신속하게 대응하는 데 필수적이되고 있습니다.

포트 위치

해안 항구는 해양 무역에 대한 수요 증가로 인해 시장을 지배합니다.

항구 위치에 따라 시장은 해안 항구와 내륙 항구로 나뉩니다.

Coastal Ports 부문은 현재 포트 인프라 시장 점유율을 지배하고 있으며 향후 몇 년 동안 CAGR (Compleation Annual Growth Rate)로 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 해상 무역에 대한 전 세계 수요 증가와 해안 항구의 전략적 위치를 포함하여 몇 가지 주요 요인에 기인하여 대량의화물을 효율적으로 처리 할 수 ​​있습니다. 국제 공급망이 확장되고 발전함에 따라 해안 항구는 수입 및 수출을위한 중요한 게이트웨이가되므로 인프라 및 기술에 대한 상당한 투자가 필요합니다. 또한, 지속 가능성에 대한 강조가 커지고 항구 운영의 전기 화를 포함하여 청정 에너지 관행으로의 전환은 해안 시설에 대한 투자를 더욱 추진하고 있습니다. 양당 인프라 법 및 인플레이션 감소법과 같은지지 법률 및 자금 조달 이니셔티브도 해안 항구를 현대화하는 데 중요한 역할을하고 있습니다. 결과적으로,이 부문은 지배력과 혁신 모두에서 시장을 이끌 수있는 잘 포지셔닝되었습니다.

내륙 항구 부문은 시장에서 중요한 선수로 부상하여 무역 및 물류를 촉진하는 전략적 이점으로 인해 상당한 점유율을 차지했습니다. 내륙 항구는 해양 항구와 내륙 목적지 사이의 상품의 움직임을 간소화하여 혼잡을 줄이고 공급망 효율성을 향상시키는 중요한 허브 역할을합니다. 철도 및 도로 시스템을 포함한 고급 운송 네트워크를 활용함으로써 내륙 항구는 글로벌 무역 역학이 제기 한 문제를 해결하여보다 빠르고 효율적인 배포를 가능하게합니다. 전자 상거래가 계속 확대되고 더 빠른 배송 시간에 대한 소비자 수요가 증가함에 따라 내륙 항구는 연결성을 제공하고 대중 교통 시간을 줄이는 데 중요합니다. 또한 내륙 시설의 인프라 개발, 기술 채택 및 지속 가능성 이니셔티브에 대한 투자는 성장을 더욱 발전시켜 인프라 시장에서 전체 물류 생태계의 필수 구성 요소가되었습니다.

서비스 유형별

로드 및 하역 서비스로드 서비스는 세계 무역에서 효율적인화물 취급에 대한 수요 증가로 인해 시장을 이끌고 있습니다.

서비스 유형에 따라 시장은 로딩 및 하역 서비스, 유지 보수 및 수리 서비스, 관세 및 물류 서비스, 운송 및 유통 서비스 등으로 나뉩니다.

로딩 및 하역 서비스는 시장의 주요 부문을 나타냅니다. 적재 및 언로드 서비스는 시장에서 중추적 인 역할을하며 해상 물류 및 무역 운영의 중추 역할을합니다. Global Commerce가 계속 확대됨에 따라 효율적인화물 취급에 대한 수요가 급증하여 이러한 서비스가 전 세계 포트의 기능에 필수적입니다. 이러한 운영은 선박과 해안 사이의 상품의 신속하고 안전한 양도를 용이하게하고 처리 시간, 운영 효율성 및 전반적인 항구 생산성에 크게 영향을 미칩니다.

유지 보수 및 수리 서비스 부문은 효율적인 서비스 솔루션에 대한 소비자 수요가 증가하고 기계 및 장비의 복잡성이 증가함에 따라 향후 상당한 성장을위한 준비가되어 있습니다. 산업이 계속 발전하고 경제가 확대됨에 따라 강력한 유지 보수 및 수리 서비스의 중요성은 강화 될 뿐이며이 부문은 투자 및 혁신의 중요한 영역이됩니다. 이러한 변화는 운영 비용을 줄임으로써 비즈니스에 혜택을주고 숙련 된 기술자 및 서비스 제공 업체를위한 시장을 창출하여 전반적인 경제 환경에 더 기여합니다.

세관 및 물류 서비스 및 운송 및 유통 서비스는 효율적이고 비용 효율적인 상품 제공에 대한 수요 증가로 인해 상당한 성장을위한 준비가되어 있습니다. 특히 관세 및 물류 서비스는 기업들이 복잡한 규제 환경을 탐색하고 국경을 넘어 상품의 이동을 신속하게하려고함에 따라 수요가 급증 할 것으로 예상됩니다.

제품의 신뢰할 수 있고시기 적절한 전달이 계속 증가함에 따라 운송 및 유통 서비스가 크게 증가 할 것으로 예상됩니다.

레벨 전망에 의해

반 자동 포트 시스템은 안전성 향상 안전에 대한 요구가 증가함에 따라 시장을 이끌고 있습니다.

수준의 전망에 따라 시장은 완전 자동화 및 반 자동으로 나뉩니다.

반 자동화 된 포트 시스템은 효율성 향상, 비용 절감 및 안전성 향상으로 인해 시장에서 주요 부문으로 점점 더 부상하고 있습니다. 이 기술은 고급 센서를 통합하여 포트 운영에 혁명을 일으켰습니다. 인공 지능 컨테이너 취급, 마당 관리 및 보안 선별과 같은 다양한 프로세스를 자동화하는 로봇 장비. 반자동 시스템은 시간당 100 개 이상의 컨테이너를 처리하여 수동 노동에 대한 의존도를 크게 줄이고 인간 오류의 위험을 최소화 할 수 있습니다. 반자동 인프라의 채택은 더 빠르고 신뢰할 수있는화물 운송 시간에 대한 수요 증가와 글로벌 공급망의 복잡성이 증가함에 따라 주도되고 있습니다. 전자 상거래가 증가함에 따라 포트는 높은 수준의 효율성과 생산성을 유지하면서 증가 된 양의 컨테이너와화물을 처리 해야하는 전례없는 압력에 직면 해 있습니다. 반자동 시스템은 이러한 요구를 충족시키기 위해 잘 배치되어 변화하는 시장 상황에 적응할 수있는 유연하고 확장 가능한 솔루션을 제공합니다.

완전 자동화 된 세그먼트는 CAGR이 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 주로 효율성과 생산성을 향상시키기 위해 자동화의 채택이 증가함에 따라 주도합니다. 글로벌 무역이 확대됨에 따라 더 빠르고 안전하며 더 간소화 된 운영의 필요성이 가장 중요해져 항만 당국과 물류 제공 업체가 자동화 된 기술에 많은 투자를하도록 촉구합니다. 자동 크레인, 자율 주행 차량 및 고급화물 처리 시스템과 같은 혁신은 포트 운영에 통합되어 처리 시간을 줄이고 인적 오류를 최소화하고 있습니다. 또한 인공 지능의 구현 및 데이터 분석 물류 및 공급망 관리를 최적화하여 실시간 의사 결정 및 리소스 할당 개선을 허용하고 있습니다. 이러한 발전은화물 이동을 간소화하고 항구 운영 내에서 보안 및 지속 가능성을 향상시킵니다. 이해 관계자들이 장기 비용 혜택과 자동화의 경쟁 우위를 인식함에 따라, 완전 자동화 된 항구에 대한 경향은 성장하여 전 세계 무역 및 해양 물류의 미래 환경에서 주요 업체로 배치 될 것으로 예상됩니다.

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마지막으로 사용됩니다

지속 가능한 관행에 대한 강조가 증가함에 따라 화학 및 석유 화학 물질 세그먼트 리드

최종 사용에 따라 시장은 산업 용품, 소비재, 식품 및 농업, 자동차, 화학 및 석유 화학 및 기타로 나뉩니다.

화학 물질과 석유 화학 부문은 이러한 필수 재료에 대한 세계적인 수요가 급증함으로써 시장에서 지배적 인 힘으로 빠르게 떠오르고 있습니다. 산업이 확장되고 소비 패턴이 발전함에 따라 항구는 안전 및 효율성을 보장하기 위해 전문 처리 및 저장 시설이 필요한 화학 물질 및 석유 화학 부문의 특정 요구를 수용하기 위해 적응하고 있습니다. 여기에는 유해 물질에 대한 전용 터미널, 강화 된 물류 기능 및 상품의 안전한 이동을 보장하기위한 운송 링크 향상이 포함됩니다. 또한 지속 가능한 관행에 대한 강조가 증가함에 따라 항구 운영 내에서 친환경 기술과 프로세스의 혁신으로 이어졌습니다. 이러한 발전은 화학 물질 및 석유 화학 산업의 성장을 지원하는 인프라의 중요한 역할을 강조하여 세계 무역 및 경제 활동의 동인이되었습니다.

식품 및 농업 부문은 또한 향후 건전한 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다. 전 세계 인구가 계속 증가함에 따라 신선한 농산물, 곡물 및 기타 필수 농업 상품에 대한 수요도 증가하여 배송량의 급증을 수용 할 수 있도록 항구 시설의 확장 및 업그레이드가 필요합니다. 현대적인 항구는 전통적인 해상화물 허브를 넘어서 진화하여 특수 농업 장비, 냉간 저장 시설 및 고급 물류 솔루션을 통합하여 부패하기 쉬운 상품의 원활한 처리를 보장합니다.

또한 산업 상품 및 소비재 부문은 시장의 주요 부문으로 떠오르고 있습니다. 이러한 성장은 특히 산업 및 소비자 부문에서 상품의 효율적이고 신뢰할 수있는 운송에 대한 수요 증가에 의해 주도됩니다. 글로벌 무역이 계속 확대됨에 따라 항구는 원자재에서 완제품에 이르기까지 상품의 이동을 촉진하는 데 점점 더 중요한 역할을하고 있습니다. 기계, 장비 및 건축 자재를 포함한 산업용 제품 부문에는 특수 취급 및 보관 시설이 필요합니다. 결과적으로, 고급 인프라와 물류가 점점 매력적이되어 세그먼트 성장을 촉진하고 있습니다.

포트 인프라 시장 지역 전망

글로벌 시장 지역은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계로 분류됩니다.  

북아메리카

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항만 운영에 대한 투자 증가는 북미의 시장 성장을 촉진했습니다.

2024 년 북아메리카는 주로 주요 지역 및 국제 무역을 촉진하는 주요 항구 네트워크로 인해 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 많은 미국 항구는 전략적으로 큰 해안 대도시 지역 또는 그 근처에 위치하고 있습니다. 대조적으로, 내륙 항구는 그레이트 레이크 또는 내륙 수로 시스템 내에 있으며 종종 더 많은 농촌 환경에 있습니다. 이 항구는 벌크 골재, 농업 상품, 액체 및 제조 품목을 포함하여 다양한 제품을 처리 할 수있는 능력을 제공합니다.

미국 전역의 300 개가 넘는 해안 및 내륙 항구는 국가 경제에 결정적이며 2018 년에 3,800 만 개의 일자리가 지원되며 총 GDP의 26%에 기여합니다. 항구와 임차인은 2021 년에서 2025 년까지 1,630 억 달러를 투자 할 것으로 예상되며, 지난 4 년간 미화 80 억 달러 이상의 증가를 반영합니다. 이러한 투자는 지난 15 년 동안 최대 선박 크기의 두 배에 부응하여 용량과 효율성 향상에 중점을 두는 반면, 상위 25 개 항구의 톤수는 2015 년부터 2019 년까지 4.4% 상승했습니다. 또한 연방 자금은 여러 운송 모드에서 경쟁 보조금 프로그램을 통해 확장되었습니다. 또한, 전체 북미 시장은 2025 년에서 2032 년까지 3.5% CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

유럽

첨단 운송 인프라 및 녹색 이니셔티브는 유럽의 시장 성장을 불러 일으켰습니다.

2024 년 유럽은 강력한 해상 무역 네트워크와 환경 지속 가능성에 대한 헌신에 의해 주도되는 상당한 시장 점유율을 유지했습니다. 유럽 ​​항구는 세계에서 가장 진보 된 항구 중 하나이며 용량 향상, 탄소 발자국 감소 및 효율성 증가에 중점을 둡니다. 산업 보고서 및 유럽 Sea Ports Organization에 따르면 유럽의 항만 부문은 2023 년에 35 억 톤 이상의화물을 처리하여 전세계 컨테이너 처리량의 약 40%를 차지했습니다. 또한, 녹색 항구 기술 및 인프라에 대한 투자는 지난 몇 년 동안 약 2,732 억 달러에 이르렀으므로 포트는 전기 화 및 대체 연료와 같은 청정 에너지 원을 채택 할 수있었습니다. 지속 가능성에 대한 이러한 전략적 강조는 2030 년까지 온실 가스 배출량을 55% 이상 줄이는 것을 목표로하는 유럽 녹색 거래와 같은 이니셔티브와 일치하는 EU의 광범위한 목표에 대응하도록 설계되었습니다. 결과적으로 유럽은 전 세계 시장에서의 위치를 ​​강화하고 전 세계적으로 복제 할 수있는 지속 가능한 관행을위한 선행 가능한 실습을 설정합니다.

아시아 태평양

아시아 태평양은 인구 증가, 경제 확장 및 무역 수요 증가로 인해 두 번째로 큰 시장 점유율을 확보했습니다.

아시아 태평양 지역은이 지역의 높은 인구 밀도, 경제 성장 및 무역 수요 증가에 의해 2024 년에 두 번째로 큰 시장 점유율을 주장했다. 세계 운송위원회 (WSC)에 따르면,이 지역의 컨테이너 화 된 화물량은 2020 년에 2,480 만 TEU에 도달하여 전 세계 총계의 44%를 차지했습니다. 이러한 성장은 세계에서 가장 크고 바쁜 항구의 본거지 인 중국, 인도 및 일본과 같은 국가의 무역 및 상업에 대한 수요가 증가함에 따라 주로 기인합니다. 중국의 항구는 중국 항구와 운송 협회 (CPSS)에 따르면, 중국의 항구는 2020 년에 2 억 2 천 4 백만 개의 TEU에 도달 한이 나라의 컨테이너 화 화물량에 도달하면서 무역량 증가를 촉진하는 데 중요한 역할을했다. 중국에서 전자 상거래의 급속한 성장으로 인해 Express Delivery Services에 대한 수요가 증가하여 항만 전체의 인프라 활동에 대한 수요가 더욱 높아졌습니다.

다른 세계

포트 현대화에 의해 주도되는 상당한 점유율을 얻기 위해 세계의 나머지

중동 및 아프리카 남아메리카를 포함하는 다른 세계는 예측 기간 동안 시장의 상당한 점유율을 보유한 것으로 추정됩니다. IMO (International Maritime Organization)의 보고서에 따르면, 글로벌 포트 트래픽은 매년 약 4% 증가 할 것으로 예상되며 신흥 시장은 이러한 성장에 기여하는 데 중추적 인 역할을합니다. 세계 은행의 항구 개발 전략 보고서에 따르면 남미의 항구는 향후 5 년간 약 30%의 용량 확장을 경험할 것으로 예상되며, 현대화 시설을 현대화하고 연결을 강화하는 데 투자했습니다.  

경쟁 환경

주요 시장 플레이어

주요 시장 플레이어는 경쟁 우위를 확보하기 위해 운영 효율성을 향상시키는 데 집중하고 있습니다.

Schneider Electric, DP World, Soletanche Bachy 및 Telefonaktiebolaget LM Ericsson과 같은 주요 글로벌 회사가 시장을 지배합니다. 이러한 업계 플레이어는 고급 기술과 광범위한 물류 네트워크를 활용하여 운영 효율성을 향상시키고 더 큰 선적 라인을 유치합니다. 한편, 아프리카 및 동남아시아와 같은 지역의 신흥 항구는 종종 무역 경로 증가를 활용하려는 정부와 민간 단체의 전략적 투자를 지원함으로써 빠르게 발전하고 있습니다. 시장은 세계 무역 패턴, 규제 프레임 워크 및 기술 발전을 변화시켜 지속적으로 발전하고 있습니다. 경쟁력을 유지하려면 이해 관계자는 민첩하고 혁신적으로 유지 되어이 복잡한 영역의 복잡성에 적응해야합니다.

프로파일 링 된 주요 포트 인프라 회사 목록 :

• 슈나이더 전기 (프랑스)
• DP 세계 (UAE)
• Senetanche Bachy (프랑스)
• Telefonaktiebolaget LM Ericsson (스웨덴)
• Dragados (미국)
• CK Hutchison Holdings Limited (홍콩)
• Adani Group (인도)
• APM 터미널 (네덜란드)
• 에사르 (인도)
• Larsen & Toubro Limited (인도)

주요 산업 개발

• 2024 년 12 월 - Jawaharlal Nehru Port Authority는 스위스에 본사를 둔 터미널 투자 제한 SARL (TIL)이 Vadhvan 항구 및 관련 생태계의 개발을 위해 약 23 억 달러의 투자를 제안했다고 밝혔다. Maharashtra의 Palghar 지구에있는 Dahanu 근처에 위치한이 시설은 Vadhvan Port Project Ltd (VPPL)에 의해 총 8,81 억 달러의 투자로 개발되었습니다.
• 2024 년 11 월- 미국 교통부의 해상 행정부 (Marad)는 15 개 주와 1 개의 미국 영토에 걸쳐 31 개의 항구 개선 프로젝트를 지원하기 위해 양당의 인프라 법률에서 거의 5 억 8 천만 달러의 할당을 발표했습니다. Biden 대통령의 미국 이니셔티브에 대한 투자의 일부인이 투자는 미국 해안 항구, 그레이트 레이크 포트 및 내륙 강 항구의 역량과 생산성을 모두 늘리는 것을 목표로합니다.
• 2024 년 7 월 - 바르셀로나 항은 5 년 동안 3,930 만 달러의 투자로 새로운 개인 5G 네트워크를 출시하여 유럽에서 선구적인 프로젝트가되었습니다. Telecommunications Company Orange와 파트너십을 맺고 설립 된이 최첨단 기술 인프라는 포트 생태계 내에서 다양한 혁신적인 기술 솔루션의 구현을 지원할 것입니다.
• 2024 년 4 월 - 세계 최대의 독립적 인 공동 운송 업체 인 X-Press Feeders는 벨기에, 에스토니아, 핀란드, 라트비아 및 리투아니아의 6 개 주요 항구와 계약을 체결했습니다. 스칸디나비아 및 발트해 지역에서 녹색 운송 복도 개발을 공동으로 홍보하고 탈탄화 노력을 공동으로 홍보하는 것을 목표로했습니다.
• 2024 년 4 월 - Porthos는 네덜란드에서 최초의 중요한 CO2 운송 및 저장 시스템을 구축하기 위해 결정적인 투자 결정을 내 렸습니다. 2024 년 로테르담에서 건설이 시작될 예정이며, Porthos 시스템은 2026 년까지 운영 될 것으로 예상됩니다.

투자 분석 및 기회

국제 무역 연료 시장 기회 증가

디지털 및 녹색 무역 복도로의 전환은 항만 건설에서 새로운 기회를 열고 있습니다. 디지털 트윈 기술, 사물 인터넷 (IoT) 및 블록 체인 기반 물류가 장착 된 스마트 포트는 현대 무역 복도에 필수화되고 있습니다. 예를 들어, Rotterdam 항구는 디지털 혁신 이니셔티브,화물 흐름의 실시간 추적 및 최적화 가능. 이러한 발전은 운영 효율성을 높일뿐만 아니라 기술적으로 고급 포트 건설에 대한 투자를 유치합니다. 새로운 항구의 부상은 특히 아시아 태평양 지역과 중동 지역에서 두드러집니다. 예를 들어, 2022 년에 완료된 나이지리아의 Lekki Deep Sea Port의 건설은 약 15 억 달러의 투자로 서 아프리카 전역의 무역을 향상시키는 데 중요한 프로젝트입니다. 마찬가지로, 오만의 DUQM 항구는 대형 컨테이너 용기와 벌크화물을 처리하도록 설계된이 지역 최대의 심해 항구 중 하나로 빠르게 발전하고 있습니다.

보고서 적용 범위

Global Port Infrastructure Market 보고서는 시장을 심층적으로 분석하고 저명한 회사, 시장 세분화, 경쟁 환경, 인프라 유형, 포트 위치, 서비스 유형, 레벨 전망 및 최종 사용과 같은 중요한 측면을 강조합니다. 이 외에도 시장 조사 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 중요한 산업 개발을 강조합니다. 앞에서 언급 한 측면 외에도이 보고서는 최근 몇 년 동안 시장 성장에 기여하는 몇 가지 요소를 포함합니다.

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보고 범위 및 세분화